2/ Pourquoi faut-il aller plus loin ?
Ce projet est inefficace en l’état. Il doit être renforcé sur trois aspects cruciaux :
1/ La limite de CO2 émis par km parcouru est trop faible : en 1998, l’industrie automobile elle-même s’est engagée à atteindre 140g/km en 2008, et 120 g de CO2/km en 2012. Dix ans plus tard, elle a échoué à tenir ses engagements. Les émissions sont de 160g/km en moyenne en 2008, et il est proposé maintenant d’atteindre seulement 130g en 2012 avec des mesures à l'efficacité très incertaines pour les 10g/km manquant pour atteindre l'objectif intial de 120g/km.
Nous appelons les eurodéputés à ne plus tergiverser et à fixer dans la loi une limite claire de 120 g de CO2/km pour 2012. Cela représenterait par voiture une économie d’essence de 1.5 l/100 km par rapport à la moyenne actuelle.
2/ Le projet ne fixe aucun objectif au-delà de 2012 pour continuer à diminuer les émissions de CO2.
Nous appelons les eurodéputés à fixer des objectifs de long terme dès maintenant : 80 g de CO2 / km en 2020 et 65 g de CO2/km en 2025. Ainsi, les réductions de CO2 seraient 2 fois plus importantes que dans le dispositif envisagé par l’Europe.
3/ Le système d’amendes n’incite pas assez les constructeurs à adopter les meilleurs standards.
Nous appelons les députés européens à instaurer dès 2012 une amende dissuasive de 150 € par gramme de CO2 au-dessus de la limite et par véhicule. La Commission elle-même indique dans un de ses documents, que, pour que tous les constructeurs respectent les objectifs, il faudrait ce niveau d’amende.
Lien vers le FOEE position paper integral
Ce projet de loi fait machine arrière par rapport aux projets antérieurs, et permet à l’industrie automobile de retarder ses efforts.
Notre position est raisonnable, réaliste et faisable.
L'objectif de 120 g de CO2/km pourrait déjà être atteint aujourd'hui. Pour cela, il aurait fallu que chaque voiture soit aussi efficace que la voiture la plus efficace dans sa catégorie, déjà existante sur le marché!
Il est important que l'objectif pour 2020 soit suffisamment ambitieux afin d’inciter les constructeurs automobiles à mettre sur le marché des véhicules comprenant des nouvelles motorisations plus efficaces du point de vue énergétique.
Que va-t-il se passer au Parlement européen ?
1/ Le 1er septembre 2008, la commission chargée des questions industrielles du Parlement européen examine le projet de loi. Certains amendements proposés rendent la loi encore plus inefficace que le projet de la Commission.
2/ Le 9 septembre, la commission « Environnement » du Parlement rendra son avis.
3/ Ces deux avis sont cruciaux, car ils conditionneront le vote de la loi par le Parlement dans son ensemble, au mois d’octobre.
Pour une loi qui aura une véritable efficacité environnementale… et soulagera les portefeuilles
Nous, les associations environnementales, croyons qu’il faut stimuler l’innovation technologique et l’efficacité dans la lutte contre le réchauffement climatique !
Mais il ne s’agit pas que du réchauffement climatique. Des voitures moins gourmandes en CO2 sont aussi des voitures plus économes en carburant, surtout en contexte de crise du pouvoir d’achat et de flambée des prix du pétrole. D’après la Commission européenne, le dispositif permettrait à chaque propriétaire d’économiser en moyenne 2700 euros en carburant sur la durée de vie du véhicule !
Chacun peut agir !
Nous appelons chaque citoyen se sentant concerné à agir auprès des eurodéputés en charge du dossier :
Les associations environnementales : Friends of the Earth, Réseau Action Climat France (RAC-F), BUND, The Alliance Against Urban SUVs, Ecologistas en Accion.
Faites connaître ce site autour de vous.
Si vous avez un profil Facebook, rejoignez le groupe Facebook qui milite pour une plus grande limitation des émissions de CO2 automobiles
Les associations environnementales : Les Amis de la Terre, Réseau Action Climat France (RAC-F), BUND, The Alliance Against Urban SUVs, Ecologistas en Accion.
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